"Canal del Duque de Bridgewater. El objetivo
primordial del “Padre de la navegación
interior británica’, como justamente era
conocido el Duque de Bridgewater, era abrir sus valiosas
minas de carbón en Worsley y abastecer de carbón
a la ciudad de Manchester, a un precio mucho más
bajo que el que pueda proporcionar la imperfecta navegación
del Mersey e lrwell (...).
Canal de Leeds a Liverpool. Esta gigantesca empresa,
que tardó no menos de 46 años en ser realizada,
y que costó 1.200.000 libras, ha demostrado el
alto beneficio que reporta a las regiones que atraviesa.
facilitando el transporte de carbón, piedra caliza,
cal para abono y toda clase de productos agrícolas,
uniendo el comercio de Leeds con Liverpool y con Manchester,
Wigan. Blackburn, Burnley, Colne, Skipton, Keighley,
Bingley y Bradford.
Mirando el mapa, se ve que este canal comunica el Mar
de Irlanda con el Mar del Norte, y los grandes puertos
de Liverpool y HuIl, gracias a los cuales se proporciona
un tráfico rápido y barato al comercio
exterior hacia y desde el Báltico, Holanda, las
ciudades hanseáticas, los Paises Bajos, Francia
y Alemania. Además, la gente se ha beneficiado
mucho por la facilidad con que es llevado el comercio
interior desde Leeds y el West Riding hacia las áreas
manufactureras del Lancashire y hacia Liverpool, y viceversa.
Por otra parte, en las riberas de este canal se han
encontrado inmensas cantidades de piedra para pavimento
y construcción, piedra caliza para la reparación
de carreteras y para quemar cal para abono: inagotables
yacimientos de carbón, que no sólo suministran
a las zonas vecinas, sino que proporcionan un excedente
para la exportación en Liverpool; no pocas partes
del reino se benefician más gracias a un trabajo
público de esta clase que al campo, a través
del cual pasa el canal Leeds-Liverpool."
Joseph Prlestléy. Historical Account
of he Navigable Rivers, Canals and Railways of Great
Britain, 1831.
